捷安特atx777到底是什么前叉啊？？！

一、捷安特atx777到底是什么前叉啊？？！

那个前叉名字叫twins什么的（记不大清了），反正就是个X型叉桥的普通油簧前叉，具体结构也不好说是怎么样，和XCR差多少也不好描述，反正根据我的实验，基本和xcm一个档次，不是很好，但是也能用了。

二、我的捷安特ATX777在骑行时后轮总是一颠一颠的。

排除轮圈有椭圆的问题后。

你可以换个外胎试下（前后外胎对调下，因为你前轮是正常的）

若还是不行，可能是其他零部件导致，查看下跟后轮相关的零部件！

供参考！

三、捷安特的ATX 777后轮那个透明的塑料片松了怎么紧上，一骑就刺啦刺啦的响，求大神帮帮忙

这个问题是普遍存在的 我的770也是这样 我去问过卖家 他给我两个解决方案 一是拆了 二是刷点油润滑一下 其实拆了也没什么 只是你后面换一档的时候慢点 否则聊天会卡住 刷点油可以保证几天不响 过了照样嘎吱嘎吱 我建议还是下了吧 毕竟那声音不好忍受。。

四、ATX790好还是ATx777好啊

捷安特atx777配置了油碟整体性价比比较高，适合新手入门，不错的！

【两款区别如下】

1，前叉，777用的是铝镁合金机械锁死前叉，790是铝镁合金油压锁死前叉。这两个叉子不是一个档次的，机械锁死与油压锁死的区别楼主自己百度的，有很多就不重复了。

2，牙盘，777用的是禧玛诺ACERA系列的M391牙盘，是方孔版的。790用的是捷安特的一体式牙盘，估计这个牙盘是浩盟给捷安特代工的，但一体式牙盘终归比低端的方孔要好。无论是重量还是耐用性，这是理论上的。

3，刹车，777用的是彦豪HDC300油碟，790用的是禧玛诺M395油碟。一路货色，没什么可值得说的，M395本来就是禧玛诺眼热彦豪在低端油碟市场份额的产物，禧玛诺相信300来块钱的油碟要是打上禧玛诺的商标一定就能打败彦豪。

4，后拨，777用的是ACERA系列的M390后拨，790用的是ALIVIO系列的M430后拨。鉴于指拨用的都是M390，所以790的后拨稍高档并没有什么实用价值。当然重量上430要比390轻些，但这种车没必要在乎这区区十几克的重量。

五、捷安特ATX777可以升级改造成越野级别嘛

ATX777属于入门顶级配置，基本无法升级为越野级或这说竞技级。

捷安特竞技级的车架是ALUXX SL车架，使用A6011铝合金，采用液压管壁一体成型技术，车架强度更高，重量更轻。

ATX777的车架是捷安特ALUXX车架，使用A6061铝合金，采用圆毂模双抽管成型技术，在强度和重量上明显要比ALUXX SL弱，不能满足竞技级越野，只能是普通越野和全路况骑行。

六、请教捷安特13款ATX777和ATX790的差别及推荐

13款777和790的主要区别

1，前叉，777用的是铝镁合金机械锁死前叉，790是铝镁合金油压锁死前叉。这两个叉子不是一个档次的，机械锁死与油压锁死的区别楼主自己百度的，有很多就不重复了。

2，牙盘，777用的是禧玛诺ACERA系列的M391牙盘，是方孔版的。790用的是捷安特的一体式牙盘，估计这个牙盘是浩盟给捷安特代工的，但一体式牙盘终归比低端的方孔要好。无论是重量还是耐用性，这是理论上的。

3，刹车，777用的是彦豪HDC300油碟，790用的是禧玛诺M395油碟。一路货色，没什么可值得说的，M395本来就是禧玛诺眼热彦豪在低端油碟市场份额的产物，禧玛诺相信300来块钱的油碟要是打上禧玛诺的商标一定就能打败彦豪。

4，后拨，777用的是ACERA系列的M390后拨，790用的是ALIVIO系列的M430后拨。鉴于指拨用的都是M390，所以790的后拨稍高档并没有什么实用价值。当然重量上430要比390轻些，但这种车没必要在乎这区区十几克的重量。

5，轮组，777与790同为培林花鼓，但790用的是意大利离岸公司的品牌货，卖相好，而且少了几根辐条也符合潮流。

建议你先买个13款的770骑着玩儿吧，如果过个一年半载的要是还对山地车感兴趣就买个更好的。离ATX和XTC7系列的稍微远点，这些车其实都是很一般，能被说是入门车就算不错了。很多人说器材党无用，但是有用没用上山就知道了，那么多人砸前叉和轮组，烧车架不是没道理的。