自行车爱好者来！回高配的来！

一、自行车爱好者来！回高配的来！

美国Cannondale公司的scalpe team 08版，极具高科技，价格自然不菲。

悍马的避震

粗看外表，这辆自行车比一般的越野自行车更富流线型和动感。最显眼的地方就是车的前轮位置，加了一根手腕粗的避震器，从把手中间一直到前轮中间。普通自行车是没有避震器的，而山地自行车，避震器也明显细一号。

车行的小许说，别小看了这根避震，这可是价值8000元。“它强度适中，利用了气弹压原理，韧性、弹性好，避震效果显著。”这是来自美国FOX名牌的，“这个品牌曾经帮悍马代工过避震系统。”用在自行车上，绝对是顶级配置。

其次这辆车的前轮不是位于把手正中间，而是偏向左边。“用行话说，这辆车是左撇子。”小许说，这是为了减少双肩震动，在恶劣的路况下，减少肩部的晃动，其次还可以使车头和车身更加一体化，方便车子的维修和保养。

框架用航空铝材

此外，整辆车的框架是由碳纤维和航空用铝材制成，轻便结实耐强压抗高温。“整车只有9.5公斤，比普通的赛车还要轻1公斤多”，车主杨先生只用手指头勾住坐垫，就将车轻松提起。在链条部分，采用的是世界上最轻便的合金材料镂空制作，只有150克左右，比普通链条轻一倍。

坐垫里是隆胸材料

自行车的牙盘，价值5000元，所采用的材料是陶瓷轴承，采用中空技术。飞轮有9个变挡，可换18种挡位。即使是坐垫，也是由真皮皮面加防弹布材料制成，里面用医用硅胶填充。人体填充物许多就使用医用硅胶，包括隆胸。连接车身的部位，是用轨道钛合金制成的，光是这个巴掌大的坐垫，就要900元，相当于一辆普通山地自行车。

宝马的刹车

刹车系统采用的是专为宝马摩托车所制的品牌。轮胎是专业的赛车轮胎，国内外各大车队用的都是这种轮胎。再加上车头的码表和GPS导航系统，整辆车散发着一股贵族气质。车行的人称，这辆车一点都不逊色于跑环法自行车赛的赛车，称得上是自行车中的“劳斯莱斯”。

二、捷安特atx670和690的比较

670架子是普通6011铝合金 690是ALUXX铝合金 热处理不一样

前叉80行程 比670多了20

变速传动套件高了那一点点档次

颜色选择更多 比670好看些

差不多 不过直观来看 690还是漂亮硬实些 推荐690

三、求giant，fcr3300和3500的比较

FCR3300是Acera套件，BB5线碟，FCR3500是590前拨，R350后拨，V刹。

四、高级山地车公路车

770已经是不错的入门车，一般的中度XC也可以了

如果想重度越野，给770换个好点的坐垫（比如WTB PURE钛弓），换副好的轮组（比如MAVIC+久裕），升级一下前叉（到DART2或者DART3)，应该也就可以用了

再想让车子适应更高强度的骑行，比如飞坡，就需要用后避震的车架了，后避震的车架我不是很了解，你可以到淘宝或拍拍搜一下，后避震车架一般都很贵，你可以先买一个普通的，以后再换一个好点的后避震。

不要迷信好的钢架铝架或者钛架，硬尾的车架在高强度的越野过程中都有一定脱焊的几率，铝架甚至能折断，至于碳架，还是留给公路吧。

前叉我推荐ROCK SHOX，就是上面说的DART2或者DART3，美国品牌，比较厚实，性价比也不错，如果再高级就是气叉了

坐垫用WTB或者VOLE，最好自己试试，选舒服的。

变速有两种选择，SRAM和SHIMANO。想省事就用SHIMANO，DEORE或DEORE LX的套件包括牙盘、中轴、飞轮、链条、前后拨和指拨，还有油碟或者V刹。SRAM可能比SHIMANO便宜一些，但配件要一样一样配，很麻烦。

其实山地车的灵魂就是车架和前叉，变速器不用太费脑筋，也不用追求高端。

传动部分，如果选SHIMANO，就不用再选了，选SRAM的话，一定要找好的牙盘和飞轮，个人认为传动部分比变速更重要。

轮组最好买成品，MAVIC的就不错，可以根据自己的预算在淘宝上找。

轮胎，外胎一定不要省钱，玛吉斯或者WTB，内胎可以用一般的正新，因为是消耗品。

刹车，选SHIMANO的话同样不必再选，没有就用AVID的吧，不要用J3J5,直接上J7。

其余的碗组、脚踏、车把等等就在装车的车店里选吧，别要碳的就行。

山地车就这么多，如果预算有限，建议投资顺序是：前叉》车架》轮组轮胎》传动部分》坐垫》人身装备（头盔、骑行服、手套之类）》变速器》其他

公路车不了解，买成车和装车应该差距不大吧，一般的公路过小坑都不能变形的，包括入门级的ORC或者904，买成车根据预算选GIANT或者美利达的就可以。如果装车，听一个骑公路的朋友说，公路车的灵魂就在于车架，优选考虑强度更大的车架吧，如果你喜欢骑公路过坑（如果路况不好那没办法），同样建议你不要选碳架，钢架吧，结实。

五、高级运动自行车喜德盛RX600公路车

喜德盛高级公路车RX600的具体配置为（淘宝小饰一家）：

尺寸:700C

前叉:XDS碳纤维前叉

车架:2010款高强度全碳纤维

变速系统：SHIMANO 105系列5600全套变速，11-23T飞轮， 20速

刹车系统：SHIMANO 105系列5600刹车器

轮胎：KENDA 700C*23C轮胎

车圈：SHIMANO WHRS20车轮组

其他配置：SHIMANO 5600型 52/39T齿盘；XDS公路车碳纤车把，座管，包碳把立管；专用赛车把套，SHIMANO 5600链条

另外需要申明的是，喜德盛的碳纤工厂出产的碳纤维车架被捷安特和美利达广泛采用。